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神预言丨“大”不一样!一汽大众揽境前景分析sz7

时间: 2021-07-30

(文/ 黎亚东)4月19日,一汽-大众正式将旗下全新中大型SUV命名为——揽境。作为家族旗舰级SUV车型,揽境并未沿用“探”字辈,而是改用全新的命名方式,从这也可看出一汽-大众对于揽境的重视程度。确实,在中大型SUV市场各家车企向来布局产品较早,像广资产负债率汽丰田有汉兰达,广汽本田有冠道,东风日产有楼兰,上汽大众有途昂,北京现代有胜达,长安福特有锐界,而一汽大众长久以来却一直处于产品空白。揽境的上市,显然就是为了填补一汽大众当前的空白,同时也能更好地与途昂、汉兰达等产品展开竞争。那么揽境到底是一款怎样的车,它的市场前景又会如何呢?下面咱们就来详细了解!

大众对中国消费者拿捏的很准

相信大家看到揽境的第一眼,都会感受到它非常个性的设计。最明显的就是揽境虽然定位为一款SUV,但是整体造型却非常类似于MPV。包括中控台以及座椅的布局,都跟很多的MPV车型十分接近。但是它又拥有着SUV的高底盘。在动力方面它不仅有2.0T的版本,甚至还搭载了2.5T的V6引擎。

之所以揽境要这样设计,原因只有一个,为了“大”,在车身尺寸方面其长宽高分别达到了5152mm/2002mm/1795mm,而轴距更是达到了2980mm,这样的参数表现,显然从尺寸商来说它已经与奥迪的Q7和宝马的(|)为同级车型,相比同门的(|)也长了113毫米,车内纵向空间具有明显优势。在座椅排列方面一汽大众揽境也采用了2+3+2的七座布局或者是2+2+2的六座布局。

这样一来通过实际体验你就会发现,它的乘坐空间表现已经全面赶超了价格更高的奥迪(|),并且对于第三排座椅,大众(|)由于偏向MPV的设计,对坐垫进行了抬高,舒适性也更胜一筹,同时6座的车型所表现出的舒适性,更是7座版的奥迪Q7所无法比拟的。

先不说揽境未来在市场上能否成功,但是从将SUV的空间MPV化设计这一点,足以证明大众品牌在中国市场摸爬滚打几十年,已经充分的琢磨透,国内消费者真正的需求,对中国消费者拿捏的很准!

定位巧妙、打击范围广

揽境的预售价为29.99-39.99万元,这个区间非常“明智”地避开了豪华品牌中型SUV的售价区间,从大众品牌畅销车型不难看出,在35-40万元及以上价位区间,大众的品牌力还是无法与BBA抗衡。倘若揽境正式上市的价格与预售价相差不大,那一些35-40万元预算,准备入手BBA中型SUV的客户,很可能会选择一台尺寸大很多,还有六缸的大众SUV。

从车型级别上来看,揽境最主要的竞争对手包括途昂在内还有(|)和昂科旗甚至凯迪拉克XT6一类的强手。放眼30-40万元的中大型SUV,这四款中大型SUV的销量都还不错。而拥有更大尺寸,还将6缸车型预售价拉入40万元内区间的揽境,其市场表现毫无疑问不会差。并且凭借其大尺寸、多气缸优势蚕食掉一小部分豪华品牌中型SUV的市场也是很有可能的。

此外,三娃政策已经全面来临,一汽大众揽境显然也瞄准了一些二胎或是三胎的家庭,对于这类的家庭一台三排座大空间的车型可以说已经成为刚需。而一汽大众揽境在这种情况下充分彰显出它的性价比优势,论级别它与奥迪Q7相同,但要是论价格它却比奥迪Q5L还低,甚至已经与紧凑型的Q3为同一水平。

可见,它的竞争对象已经覆盖了多个级别和领域。不仅包含了奥迪Q5L、Q3与凯迪拉克XT6等豪华车型,也包含了丰田汉兰达、大众途昂、雪佛兰开拓者、福特探险者等车型,可以说是都在一汽大众揽境的“打击”范围之内。

98号汽油风波

虽然总的来说,无论是预售价还是产品综合实力,揽境看起来似乎竞争力非常强,但在动力系统上却出了岔子,细心观察你会发现,如今大众EA888发动机已经需要加98号汽油了!是的,这款高龄发动机年纪太大了,在排放严苛的情况下已经不能满足低排放的要求了,想要满足严苛排放标准,只能通过提高燃油标号的方式来降低排放,因此揽境所搭载的EA888发动机也是需要加98号汽油的。

98号汽油首先带来最直观的影响就是每一升贵了0.7-0.8元,并且98号汽油不好加的问题也足够困扰很大一部分消费者了。在92和95依旧是主流汽油标号的今天,98号汽油并非每个加油站都有的高标号汽油,加油无疑变得非常困难。而且每加一箱油,你都要比别人多付30-40元钱,一年下来也比别人要多花数千元。

从探岳开始,大众开始在无法满足排放需求的车型搭载所谓的颗粒物捕捉器,以此降低颗粒物排放,但其安装的颗粒物捕捉器往往因为颗粒物清理不到位导致积碳和堵塞,进而演变成动力降低和油耗升高等问题。不出意外,揽境的部分车型也将搭载颗粒物捕捉器,而这也将会是其产品最大的不稳定因素。

总结:

毫无疑问,一汽大众揽境在功能性和实用性方面集各了家所长,拥有了SUV、MPV以及家用轿车等多种车型的长处。不仅拥有着SUV的高通过性,MPV的高舒适性,同时还具备轿车般的高动力性。即便V6版本车型预售价已经接近40万,大家也觉得合情合理。但话又说回来,相比较于上汽大众的途昂,当年凭借大尺寸和大空间以及2.5T强动力收获了不少消费者的青睐,一汽-大众揽境如今的处境却稍显尴尬。虽然定位巧妙,但出现的时机让其成为了低排放下的牺牲品,揽境的上市对于消费者的吸引力早已没有像途昂那么大。而揽境最终能否扛起一汽大众旗舰车型的这面大旗?咱们拭目以待!

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