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造车新势力发展如何了?创维、天际、零跑总算是“有车”!phl

时间: 2021-08-04

[资讯-牛车网]

都说中国汽车发展超越国外大厂十年,真的是这样么?这句话听上去似乎很美好,特别是在新能源车型大力发展的当下,无论从三电系统、智能驾驶,亦或是配置、设计等来看,中国品牌的纯电动车就是强过合资大牌。

但这也仅限于新能源车型,若论发动机、变速箱、底盘、调校等等这些机械部分素质上的硬实力,中国品牌与国外大厂的差距可不止十年。

#人人都能入局?醒醒吧!

就在近几年,随着新能源车型的兴起,短短几年间中国汽车行业中,出现了很多家造车新势力品牌。这其中小鹏、蔚来、威马、拜腾等等,都在各自的PPT上宣称要在中国汽车市场的蓝图上,抢占属于自己的份额。但随着时间的不断推进,小鹏、蔚来、理想等凭借着自己的优势,在中国汽车市场中站稳了脚跟,但还有很多品牌,在这几年间逐渐淡出人们的视野。

特别是2020年,五龙电动车被曝破产重组;前途门店撤出,发不出工资,高层被限制高消费;赛麟汽车王晓麟外逃美国,工厂/办公楼被查封;奇点汽车母公司被列为执行人;南京博郡放弃造车;拜腾中国业务暂停运营,北美与德国分公司申请破产,这些知识冰山一角。

其实早在2003年是,奥克斯和美的就宣布要造车,只不过动静大雨点小。而后五粮液集团董事长王国春公开宣称要造车,随后将凯翼汽车收入麾下,也算是说到做到了。

此外,乐视、苹果、戴森均尝试入局,只不过乐视网已经被摘牌,三森也宣布终止电动车计划,苹果目前也没太多动静。

#二线新势力品牌,咋样了?

目前国内正大火的小鹏、蔚来、理想等品牌,也算是造车新势力的一线梯队了。那么,创维汽车、天际汽车、零跑汽车等等,这些就可以算是造车新势力中的二三线品牌。虽然品牌是声量不如一线新势力那么强,但总算都是有量产实车在售的。

虽然近期极氪的产品001也挺火的,但由于涨价、减配事件的影响,口碑略有下滑,且整车还未交付用户,咱们就先不说了。

★天际汽车:ME5、ME7

天际汽车这家公司的声量并不大,但整个公司的运营和发展还是比较稳健的。2015年正式成立于浙江,2018年制造基地开工,2019年天际汽车完成牙克石极寒整车测试,2019年4月16日首款豪华运动轿车在上海车展全球首发,2019年12月28日天际(|)首台量产车下线,2020年9月19日天际ME7正式宣布上市。可以看到,整个发展线走的虽然缓慢,但每一步还是很坚定的。

目前,天际品牌在售两款SUV车型,其中(|)定位为紧凑级SUV,采用增程式驱动方式,售价为14.99、15.99万。增程器为1.5L发动机,后置单电机布局,综合续航里程达到1012km。

另一款车型则是定位为中型SUV的纯电车型,售价区间为补贴后21.88-28.98万,目前在售3款车型,续航里程分别为410km、530km,整体设计还是挺有特点的,智能科技部分同样也不输当下热门车型。

★创维汽车:EV6(天美ET5)

创维EV6其实也就是天美ET5,或者叫创维ET5也可以,要知道天美汽车创始人本就是创维集团创始人黄宏生,而创维EV6基本就是将天美ET5换了logo而已。但毕竟目前天美汽车已经主销,我们还是称这款车型为创维EV6,这款车型定位为纯电中型SUV,目前也已经正式上市,售价区间为15.28-24.98万,共在售4款车型,前置单电机布局,续航里程分别为410km、520km,相较于只卖订单,且私自涨价减配的品牌来说强了不少。

★零跑汽车:S01、T03、C11

领跑汽车的发展就比较快速了,首款车型S01早在2019年1月就已经上市销售了,售价为15.98-19.98万。虽然有着跑车的样子,但操控、动力、设计方面都差些意思,且续航仅有305km和380km两个版本,导致这款车型销量惨淡,并没有火起来。

零跑第二款车型为T03,则是一款纯电动微型车,售价为5.98-9.98万。虽然(|)的销量比较低,但(|)凭借优于同级的车内空间,以及不错的续航表现,还是比较受用户喜爱的。

如果说零跑的前两款产品,并没有让你对这个品牌有什么好感,那么零跑于2020年底推出的第三款车型(|)就可以关市盈率计算公式注一下了。

零跑C11定位为纯电中型SUV,驱动方式有单电机和双电机可选,性能版车型百公里加速达到4.8s,续航里程分别为480km、550km和600km。相较于前两款车型,零跑C11则是一款值得关注的车型,整体设计更加贴近主流审美,且动力和续航也表现不错。同时,在智能科技部分,目前该车具备L3级别的驾驶硬件基础,后续通过OTA可升级到L4级别。

总结:

前几年的造车热,像极了当年北方人民前方南方发展的浪潮,一波又一波怀着雄心壮志的年轻人跑向南方,被淹没在人海中。虽说,纯电动车没有了复杂的内燃机结构,没有了难以研发的变速器机构,整体来说相对简单了不少,但也不是说人人都能造车。

即便是目前比较火的造车新势力一线品牌中,小鹏、蔚来、理想等也都是在摸爬滚打多年后才有了今天的成就。

用一句简单的话来说,现在的汽车不玩技术,开始玩科技了,但必须建立在成熟的基础架构之上。

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